Piawaian Filipina dan Keperluan Teknikal untuk cat termoplastik

I. Kuasa Pengawalseliaan dan Sumber Piawaian

Jabatan Kerja Raya dan Lebuhraya (DPWH)ialah pihak berkuasa yang berwibawa untuk bahan penanda jalan di Filipina. Untuk semua-projek lebuh raya, jambatan dan lapangan terbang yang dilaburkan oleh kerajaan, salutan penanda jalan cair-panas diperlukan untuk mematuhi DPWH DO No. 103-2013, "Bahan Penanda Jalan Lebur-Reflektif Panas." Tambahan pula, keperluan teknikal untuk penandaan jalan-panas cair dinyatakan sepenuhnya dalam Bab 612 "Spesifikasi dan Standard Lebuhraya, Jambatan dan Lapangan Terbang." Pesanan Jabatan DPWH No. 103, Siri 2013 disemak Item 612 untuk menyelaraskan keperluan Filipina dengan AASHTO M 249-12 untuk bahan jalur termoplastik dan AASHTO M 247-09 untuk manik kaca.

Rajah 1. Foto yang diambil oleh pasukan MATESTAR menunjukkan penggunaan sebenar-tanda jalan cair panas (Tasik Barat, Hangzhou)

Oleh kerana Filipina mempunyai iklim maritim tropika dengan suhu tinggi dan sinaran ultraungu yang kuat sepanjang tahun-sepanjang tahun, suhu permukaan jalan boleh mencapai lebih 60 darjah pada musim panas. Musim hujan membawa hujan yang banyak, dengan kerpasan tahunan 1500-4000 mm. Ini meletakkan keperluan yang ketat pada rintangan ubah bentuk haba, rintangan penuaan, dan rintangan pengelupasan air cat penanda jalan. Produk yang diformulasikan untuk kawasan beriklim sederhana terdedah kepada pelembutan, lari, pudar, mengelupas dan mengelupas. Walaupun pensijilan DPWH tidak diwajibkan untuk jalan perbandaran dan projek taman perindustrian swasta, pasaran umumnya menggunakan piawaian DPWH sebagai penanda aras perolehan.

Walau bagaimanapun, penyiasatan dan maklum balas menunjukkan bahawa kebanyakan tanda turapan termoplastik reflektor yang kini digunakan di Filipina adalah diimport dari China. Banyak produk tidak dikilangkan dan dibekalkan mengikut piawaian DPWH. Majoriti bekalan masih merupakan cat cair-panas biasa dan-cat reflektif cair panas(JT/T280-2004 standard Cina), tetapi titik pelembutan meningkat sedikit dalam perumusan untuk menghadapi iklim tropika tempatan. Jika pelanggan Filipina memerlukan keputihan dan pemantulan yang lebih tinggi, sistem pigmen dan resin boleh dilaraskan mengikut keperluan projek. Menambahkan titanium dioksida dalam julat formulasi yang sesuai boleh meningkatkan keputihan dan kuasa menyembunyikan. Walau bagaimanapun, pemilihan bahan hanyalah satu faktor yang mempengaruhi kestabilan warna. Pemanasan yang berlebihan, pencairan berulang dan kemerosotan resin juga boleh menyebabkantanda jalan termoplastik putih menjadi kuning. Walau bagaimanapun, kandungan TiO₂ yang lebih tinggi tidak secara automatik meningkatkan rintangan haus, yang bergantung pada keseimbangan resin, pengisi, agregat, titik lembut dan struktur filem. Berdasarkan ujian rumusan perbandingan MATESTAR, apabila kandungan TiO₂ melebihi kira-kira 6%, perbezaan keputihan menjadi sukar untuk dibezakan dengan mata kasar.

Rajah 2. Perbandingan cat penanda jalan cair-panas-terlaris MATESTAR (tanpa manik kaca dalaman)

di Filipina dan cat penanda jalan cair-yang dihasilkan tempatan dengan manik kaca dalaman.

Rajah 3 Carta percubaan perbandingan keputihan-cat penanda cair panas

sepadan dengan kandungan titanium dioksida yang berbeza MATESTAR

II. Penunjuk Fisikokimia Asas Salutan

Piawaian DPWH menetapkan ambang yang ketat untuk pengikat resin, pengisi, pigmen, graviti tentu, takat lembut dan masa pengeringan salutan cair-panas, menyesuaikan diri dengan-keadaan tropika suhu tinggi PhilGEPS:

Kandungan pengikat (resin):Minimum 18% mengikut jisim. Sistem resin menentukan lekatan salutan pada asfalt dan turapan konkrit, serta ketahanannya terhadap ubah bentuk pada suhu tinggi. Walau bagaimanapun, mencapai 18% kandungan resin dalam amalan adalah sukar kerana persaingan harga yang sengit di Filipina. Harga sebenar tidak dapat menjamin tanda turapan inthermoplastik standard yang tinggi. Piawaian ini sangat hampir dengan JT/T 280-2022 China, dengan kandungan organik yang sepadan melebihi 19%.Resin memainkan peranan penting dalam-cat cair panas, merangkumi bukan sahaja kandungannya tetapi juga jenisnya. Pada masa ini, resin sintetik utama yang digunakan dalam{17}}cat penanda jalan cair panas termasuk resin petroleum C5 dan resin petroleum C5 terhidrogenasi. Resin petroleum C5 terhidrogenasi adalah lutsinar dan mempunyai takat lembut yang agak lebih tinggi daripada resin petroleum C5, menjadikannya sesuai untuk{18}}kawasan suhu tinggi atau cat penanda jalan cair panas yang memerlukan kekuatan mampatan tinggi.

Titik lembut:Dikawal pada 102.5 darjah ±9.5 darjah . Titik lembut yang terlalu rendah akan menyebabkan kelembutan dan ubah bentuk di bawah suhu jalan musim panas yang tinggi; titik lembut yang terlalu tinggi akan mengakibatkan kecairan aplikasi yang lemah dan peningkatan risiko keretakan untuk PhilGEPS.

Graviti tentu:Kurang daripada atau sama dengan 2.15. Penambahan pengisi yang berlebihan harus dielakkan untuk mengelakkan salutan daripada menjadi rapuh dan mudah pecah. Masa pengeringan tidak-lekat: Maksimum 10 minit. Persekitaran tropika dan hujan memerlukan penyejukan dan pengacuan pantas untuk memendekkan masa penutupan jalan.

Sistem pigmen:Tanda putih menggunakan-ketulenan tinggi titanium dioksida sebagai teras, memastikan rintangan cuaca dan pengekalan warna di bawah cahaya ultraungu yang kuat; tanda kuning menggunakan-pigmen kuning tahan cuaca untuk menghalang pudar dan kapur di bawah cahaya matahari. Terdapat banyak jenis titanium dioksida, terutamanya berdasarkan kandungan titanium dioksida. Banyak pengeluar titanium dioksida menetapkan kandungan titanium dioksida pada nilai kritikal; standard kebangsaan memerlukannya lebih besar daripada atau sama dengan 90%. Walau bagaimanapun, sesetengah pengeluar, seperti Longbai, membekalkan titanium dioksida jauh melebihi standard kebangsaan.

Cat penanda cair-jalan raya menggunakan pigmen titanium dioksida, mematuhi GB/T 1706-2006 "Titanium Dioxide Pigments" (pada masa ini sah, disyorkan standard kebangsaan, bersamaan dengan ISO 591-1).

Ia dibahagikan kepada lima kategori: anatase (Jenis A), rutil (Jenis R), dan keperluan pecahan jisim TiO₂ minimum adalah seperti berikut:

Bahan perolehan arus perdana dalam industri cat termoplastik ialah titanium dioksida rutil jenis R2, dengan kandungan TiO₂ minimum standard kebangsaan Lebih daripada atau sama dengan 90%. Formulasi kejuruteraan sebenar biasanya memperoleh gred yang tersedia secara komersial dengan TiO₂ Lebih besar daripada atau sama dengan 93-95%, meninggalkan margin untuk komponen salutan.

Terdapat banyak pigmen untuk dipilih dalam-cat penanda jalan yang panas, tetapi pigmen yang biasa digunakan termasuk rutil titanium dioksida, anatase dan kuning krom. Disebabkan oleh tabiat penggunaan yang berbeza, sesetengah orang juga menambah lithopon, zink oksida, dsb., ke dalam formula.

Apabila bercakap mengenai cat, orang secara semula jadi mengatakan bahawa rutil titanium dioksida adalah lebih baik daripada anatase untuk pemilihan pigmen. Walau bagaimanapun, tidak perlu sentiasa memilih titanium dioksida rutil sebagai pigmen putih dalam setiap produk. Dalam-cat filem nipis, faktor seperti rintangan cuaca dan kuasa penyembunyian dipertimbangkan dan memilih rutil titanium dioksida sebagai pigmen adalah munasabah. Anatase mempunyai keputihan yang tinggi, tetapi rintangan cuaca dan kuasa menyembunyikannya tidak sebaik rutil titanium dioksida. Walau bagaimanapun, disebabkan ketebalan filem yang diperlukan untuk aplikasi cat penanda jalan cair-yang panas, menggunakan anatase sebagai pigmen boleh memberikan cat tahap sifat kapur tertentu. Sifat kapur ini memastikan permukaan cat boleh dibersihkan dengan mudah oleh air hujan, sekali gus mengekalkan keterlihatan tanda.

Untuk cat termoplastik, kuning krom biasanya dipilih sebagai pigmen. Walau bagaimanapun, kuning krom mempunyai sifat pengoksidaan yang kuat, dan semasa pengeluaran cat, memandangkan kestabilan kimia sistem cat, bahan dengan sifat pengurangan, seperti minyak kacang soya dengan ikatan olefin tak tepu, mesti dilarang. Tambahan pula, kuning krom mempunyai rintangan suhu-tinggi yang lemah. Sebaliknya, kuning kadmium, yang agak neutral dan mempunyai rintangan suhu-tinggi yang sangat baik, lebih popular dalam sistem cat. Pada masa ini, banyak negara, termasuk China, telah mengharamkan penggunaan pigmen yang mengandungi logam berat.

Manik kaca pracampuran:Manik kaca pracampuran menyumbang 30-40% daripada cat, memastikan pemantulan berterusan (PhilGEPS) walaupun selepas penandaan semakin haus. Umumnya, piawaian Filipina untuk manik kaca pracampuran ialah AASHTO M247, tetapi sesetengah pelanggan memerlukan manik BS, terutamanya kerana saiz zarah keseluruhan manik BS adalah lebih besar sedikit daripada piawaian AASHTO, bertujuan untuk pemantulan pasca pencemaran yang lebih tinggi.

Rajah 4. Pandangan yang diperbesarkan bagi manik kaca.

Rajah 5. Foto sebenar manik kaca yang ditaburkan di permukaan, yang kini popular di China dan Filipina.

Suhu lebur aplikasi dikawal pada 180-210 darjah . Ketebalan filem kering untuk tanda jalan tersemperit/dikikis ialah 1.5-3.0mm; garisan pepejal di lebuh raya dan jalan utama biasanya memerlukan ketebalan Lebih daripada atau sama dengan 3.2mm; tanda yang digunakan semburan mempunyai ketebalan 0.8-1.2mm.

III. Keperluan Teknikal untuk Manik Kaca Reflektif

Prestasi reflektif ialah penunjuk prestasi yang paling penting untuk penanda jalan Filipina. Prinsip optik diterangkan dalam panduan kami tentangbagaimana manik kaca menjadikan tanda jalan mencerminkan pada waktu malamIa terbahagi kepada dua kategori: manik kaca pracampuran (ditambah pada bahan mentah) dan{0}}manik kaca hamparan permukaan (hamparan serentak semasa pembinaan), kedua-duanya amat diperlukan.

Indeks biasan manik kaca mestilah Lebih Besar daripada atau sama dengan 1.50, dan sfera Lebih Besar daripada atau sama dengan 90%. Sfera yang lemah akan secara langsung mengurangkan kesan retroreflective.

Kadar penggunaan permukaan-manik kaca hamparan ialah 350-850 g/m², tertanam pada kedalaman 50-60% salutan semasa pembinaan untuk mengelakkan hakisan pantas oleh air hujan.

Pekali kecerahan retroreflective awal bagi penanda jalan yang baru dicat hendaklah tidak kurang daripada 250 mcd/m²/lux untuk-jalan gred tinggi; prestasi reflektif asas yang boleh dilihat mesti dikekalkan sepanjang hayat perkhidmatan.

Rajah 6 menunjukkan kesan aplikasi cat penanda jalan cair panas pemantul MATESTAR-dalam warna putih dan kuning.

Dalam persekitaran tropika-kelembapan tinggi, manik kaca dengan rawatan permukaan ejen gandingan silan lebih disukai untuk meningkatkan lekatan pada salutan dan mengurangkan kegagalan-yang disebabkan oleh kelembapan.

IV. Pembinaan, Alam Sekitar dan Keperluan Hayat Perkhidmatan

Permukaan pembinaan mestilah kering sepenuhnya. Semasa musim hujan, termoplastik hendaklah digunakan hanya apabila turapan benar-benar kering dan tiada hujan serta-merta dijangka. Pembinaan adalah dilarang sama sekali pada permukaan lembap, kerana substrat yang lembap akan menyebabkan tanda terkelupas dalam tompok dan gagal. Kerja pembinaan tidak digalakkan apabila suhu permukaan jalan melebihi 60 darjah .

Jangka hayat perkhidmatan: 3-5 tahun untuk jalan perbandaran dengan trafik sederhana; 2-3 tahun untuk lebuh raya utama dengan jumlah trafik yang tinggi; jangka hayat akan dipendekkan lagi di kawasan pantai dengan semburan garam yang tinggi dan hujan lebat.

Warna mestilah putih dan kuning terutamanya, mematuhi spesifikasi warna DPWH, yang merupakan fokus utama pada-pemeriksaan visual tapak.

V. Perkara Praktikal untuk Mengeksport ke Filipina

Untuk projek pembidaan kerajaan, pembekal hendaklah menyediakan laporan ujian dan dokumen teknikal yang sepadan dengan spesifikasi tender DPWH yang tepat. Jika Perkara 612 terpakai, sistem material hendaklah dinilai berdasarkan keperluan berasaskan AASHTO-yang berkaitan yang dirujuk oleh DPWH. Dokumentasi bahan ialah dokumen penting dalam bida. Pembeli juga boleh menyemak kami panduan mengimport cat penanda jalan termoplastik dari Chinauntuk pembungkusan, sampel, kuantiti dan pertimbangan penghantaran.

Pasukan teknikal MATESTAR percaya bahawa formula Filipina tidak boleh menyalin terus bahan cair panas konvensional piawaian domestik lama. Adalah perlu untuk meningkatkan julat titik lembut dengan sewajarnya, mengukuhkan sistem anti-penuaan UV dan menyesuaikan diri dengan-suhu tinggi tropika dan persekitaran matahari-terdedah di Filipina; jika tidak, kegagalan pramatang berkemungkinan berlaku.

Rajah 7 menunjukkan medan penandaan MATESTAR, termasuk sampel cat penanda cair-panas dari negara berbeza seperti AASHTO dan BS.

Pemilihan manik kaca tidak boleh diturunkan. Manik pracampur dan hamparan permukaan-harus digunakan dalam kombinasi, dengan manik bersalut menjadi pilihan utama untuk hamparan-permukaan. Sudah tentu, pelanggan dengan belanjawan tertentu boleh memadankan-manik kaca taburan permukaan pada harga antara 300-600 usd/tan.

Kawalan ketebalan adalah masalah biasa dalam projek kejuruteraan. Banyak projek gagal mencapai jangka hayat reka bentuk mereka kerana ketebalan salutan yang tidak mencukupi. Penyelia DPWH akan menjalankan pemeriksaan mengejut pada ketebalan filem kering.

Status Pasaran: Terdapat beberapa pembekal cat penanda jalan di Filipina, tetapi kapasiti pengeluaran mereka adalah terhad. Sebilangan besar cat cair-panas dan manik kaca diimport. Produk China mempunyai kelebihan kos, tetapi mereka mesti mematuhi parameter teknikal DPWH dengan ketat dan tidak boleh dieksport terus menggunakan standard JT/T280 domestik.

VI. Perbezaan Ringkas Antara Piawaian Domestik dan Piawaian DPWH Filipina

Piawaian domestik JT/T280 memfokuskan pada iklim subtropika-sederhana China, manakala DPWH Filipina meningkatkan indeks titik lembut dengan ketara dan mempunyai keperluan yang lebih tinggi untuk sfera manik kaca, pemantulan awal,-anti aliran-suhu tinggi dan rintangan kulit-hujan. Pasukan teknikal kami menyesuaikancat penanda jalan termoplastik untuk disesuaikan dengan keadaan khusus negara yang berbeza, yang juga merupakan arah yang sentiasa kami selidiki, Piawaian domestik biasanya menggunakan ketebalan 1.8-2.0 mm, manakala jalan utama Filipina biasanya memerlukan lapisan yang lebih tebal. Tambahan pula, DPWH merujuk sistem Anglo-Amerika, dan item dan kaedah ujiannya agak berbeza daripada piawaian domestik; oleh itu, ujian penyesuaian yang sesuai perlu dijalankan sebelum dieksport.